Lựa chọn thiết bị trao đổi nhiệt xe trộn bê tông: Thông số kỹ thuật chính, mẹo bảo trì và mua hàng

Xe trộn bê tông hoạt động theo vòng lặp: nó tải tại trạm trộn, di chuyển đến địa điểm và giữ cho trống quay để hỗn hợp không bị đông kết. Hệ thống thủy lực cung cấp năng lượng cho trống và máng xả cũng tạo ra nhiệt ổn định. Nếu lượng nhiệt đó không được loại bỏ, nhiệt độ dầu tăng lên, độ nhớt giảm xuống, phớt mềm ra và trống dần mất mô-men xoắn. Kết quả là xe tải dừng không đúng địa điểm, không đúng thời gian. Đó là lý do tại sao bộ trao đổi nhiệt xe trộn bê tông là một trong những thành phần được lựa chọn cẩn thận nhất trong gói làm mát.

Sau nhiều năm chế tạo bộ làm mát dạng tấm nhôm cho máy móc di động, quan điểm kỹ thuật của chúng tôi rút ra như sau: bộ trao đổi nhiệt có kích thước chính xác là cách bảo hiểm rẻ nhất chống lại sự cố thủy lực trên xe trộn . Sau khi tải nhiệt phù hợp với lõi có đủ diện tích phía trước và luồng không khí sạch, phần còn lại chủ yếu là kỷ luật bảo trì.

Bộ trao đổi nhiệt xe tải trộn thực sự làm mát như thế nào

Trên một xe trộn điển hình, thùng trộn được dẫn động bằng một bơm thủy lực nối với bộ ngắt công suất động cơ. Máy bơm gửi dầu đến động cơ thủy lực và động cơ quay trống thông qua bộ giảm tốc. Bộ nguồn tương tự cũng vận hành máng xả và đôi khi là cơ cấu nâng trống. Mọi sự hoạt động kém hiệu quả của máy bơm, mọi sự sụt giảm áp suất trong khối van và mọi hạn chế trên đường dây đều chuyển thành nhiệt. Khi vận hành liên tục vào mùa hè, dầu thủy lực có thể tăng nhiệt độ lên trên 90°C mà không cần bộ làm mát.

Hầu hết các xe trộn đều sử dụng bộ trao đổi nhiệt dầu-không khí gắn ở bên cạnh khung hoặc phía trước bộ tản nhiệt. Trong cách bố trí này, dầu nóng chảy qua lõi làm mát trong khi không khí xung quanh được quạt hoặc chuyển động của xe kéo qua các cánh tản nhiệt. Thay vào đó, một số hệ thống lắp đặt sử dụng bộ làm mát dầu-nước, với chất làm mát động cơ đóng vai trò là bộ tản nhiệt. Cả hai phương pháp đều hoạt động, nhưng phiên bản vây nhôm truyền dầu-không khí đã trở thành tiêu chuẩn cho các loại xe mới và các bản nâng cấp trang bị thêm vì nó nhẹ hơn, dễ lắp đặt hơn và không cần kết nối thêm chất làm mát.

Đối với những người vận hành cần dự trữ làm mát bổ sung ở vùng có khí hậu rất nóng hoặc trên những chặng đường dài lên dốc, việc bổ sung thêm một thiết bị phụ trợ bộ trao đổi nhiệt hệ thống thủy lực nhôm là một bước thực tế. Sự tận tâm trao đổi nhiệt xe trộn bê tông bản thân nó thường có kích thước phù hợp với công suất trống và lưu lượng bơm của xe nguyên bản.

Bán buôn máy trộn bê tông Xe tải trao đổi nhiệt Nhà cung cấp, Công ty - Vô Tích Jinlians Vô Tích Jinlianshun - Nhà cung cấp và công ty trao đổi nhiệt xe trộn bê tông bán buôn Trung Quốc, Bộ trao đổi nhiệt xe tải trộn bê tông tùy chỉnh,... Xem sản phẩm →

Bán buôn nhà cung cấp, công ty trao đổi nhiệt hệ thống thủy lực nhôm - Vô Tích Jin Vô Tích Jinlianshun - Nhà cung cấp và công ty trao đổi nhiệt hệ thống thủy lực nhôm bán buôn Trung Quốc, Hệ thống trao đổi nhiệt nhôm thủy lực tùy chỉnh ... Xem sản phẩm →

Tại sao cấu trúc tấm nhôm chiếm ưu thế

Lõi vây tấm nhôm được chế tạo bằng cách xếp chồng các tấm phân cách phẳng với các vây lượn sóng ở giữa chúng, sau đó hàn chân không toàn bộ khối thành một khối cứng. Các vây nhân diện tích bề mặt bên trong và bên ngoài lõi, do đó, một gói tương đối nhỏ có thể thải ra một lượng nhiệt lớn. Đối với khung gầm xe tải trộn, nơi mà mỗi kg đều ảnh hưởng đến tải trọng và mỗi centimet đều cạnh tranh với bình nhiên liệu và bộ phận xả, sự nhỏ gọn này là một lợi thế quyết định.

Nền tảng tấm nhôm tương tự được sử dụng trên nhiều dòng máy móc xây dựng của chúng tôi, do đó, chất lượng cốt lõi mà bạn có được trong bộ làm mát xe tải trộn giống hệt với chất lượng của một thiết bị làm mát xe tải trộn. bộ làm mát bằng tấm nhôm cho các thiết bị nặng khác. Triết lý thiết kế chung này cũng đơn giản hóa việc dự trữ phụ tùng thay thế cho các đội xe chạy các máy khác nhau.

Nhà sản xuất máy làm mát bằng nhôm, Nhà cung cấp máy làm mát bằng nhôm tấm Là nhà sản xuất máy làm mát nhôm Trung Quốc và nhà cung cấp, nhà máy trao đổi nhiệt dạng tấm nhôm, Jinlianshun cung cấp tấm nhôm Cutsom... Xem sản phẩm →

Thông số kỹ thuật chính để chọn bộ trao đổi nhiệt xe trộn

Kích thước bộ trao đổi nhiệt không phải là vấn đề sao chép thiết bị cũ. Điểm khởi đầu chính xác là tải nhiệt do hệ thống thủy lực tạo ra. Đối với bộ truyền động tang trống thủy tĩnh, một nguyên tắc nhỏ hữu ích là 20–30% công suất đầu vào của bơm sẽ chuyển thành nhiệt trong dầu. Do đó, một máy trộn 12 m³ với bơm thủy lực 45 kW có thể cần công suất làm mát 9–14 kW chỉ cho mạch trống, cộng với biên độ cho PTO và bơm sạc.

Khi đã biết tải nhiệt và độ giảm áp suất cho phép, kích thước lõi có thể được ước tính. Diện tích phía trước quan trọng hơn thể tích mặt dầu: bộ làm mát phải đủ lớn để không khí đi qua mà không bị cản trở quá mức. Lõi quá nhỏ sẽ tạo ra áp suất dầu cao và vẫn nóng; lõi quá khổ sẽ tăng thêm trọng lượng và chi phí mà không cải thiện độ tin cậy. Đây là nơi trải nghiệm với cách bố trí bộ trộn thực tế tạo nên sự khác biệt.

Các lỗi thường gặp và bảo trì thực tế

Máy làm mát xe trộn thường không bị hỏng đột ngột. Chúng hư hỏng dần dần do luồng không khí bị chặn, quạt bị mòn, dầu bị ô nhiễm và cánh tản nhiệt bị ăn mòn. Các triệu chứng ban đầu rất khó phát hiện: tang trống quay chậm hơn khi không tải, hệ thống thủy lực tạo ra nhiều tiếng ồn hơn hoặc đồng hồ đo nhiệt độ dầu chỉ số cao dần khi kết thúc ca.

Tắc nghẽn không khí bên

Bụi xi măng, bùn và bụi bẩn trên đường có thể làm tắc các cánh tản nhiệt trong vòng vài tuần trên một máy trộn bận rộn. Cách bảo trì hiệu quả nhất là rửa lõi hàng tuần bằng nước áp suất thấp, hướng vòi phun từ mặt sạch sang mặt bẩn. Khí nén cũng có tác dụng, nhưng hãy cẩn thận để không làm cong các cánh tản nhiệt bằng vòi phun áp suất cao.

Tính toàn vẹn của quạt và tấm vải liệm

Nếu bộ làm mát được hỗ trợ bằng quạt, lưỡi dao bị nứt hoặc tấm che bị thiếu có thể làm giảm luồng khí đi một nửa. Kiểm tra ly hợp quạt hoặc động cơ điện và đảm bảo tấm che vẫn bịt kín vào lõi. Một khe hở nhỏ có thể tái sử dụng không khí nóng thay vì hút không khí mát bên ngoài.

Tình trạng bên dầu

Dầu thủy lực quá nóng tạo thành vecni và bùn. Chất cặn này bao phủ bên trong bộ làm mát và làm tăng độ sụt áp. Đồng hồ đo áp suất chênh lệch trên bộ làm mát là một chỉ báo tốt: nếu mức giảm áp suất tăng lên trong khi lưu lượng không đổi thì đường dẫn dầu đang bị tắc nghẽn. Khi đó, việc vệ sinh hoặc thay thế chuyên nghiệp là lựa chọn an toàn nhất. Để có cái nhìn sâu hơn về các triệu chứng và xét nghiệm, bài viết của chúng tôi về chẩn đoán lỗi trao đổi nhiệt hệ thống thủy lực đi qua logic tương tự một cách chi tiết hơn.

Cân nhắc mua sắm và phù hợp tùy chỉnh

Xe trộn hiếm khi giống hệt nhau, ngay cả khi dung tích thùng trộn là như nhau. Chiều rộng khung, định tuyến ống, kích thước cổng và không gian tủ có sẵn đều khác nhau giữa các nhà sản xuất khung. Việc thay thế bu-lông thực sự không chỉ phải phù hợp với kiểu lỗ lắp mà còn phải phù hợp với hướng của các cổng dầu và vỏ tổng thể. Đó là lý do tại sao hầu hết các nhà cung cấp nghiêm túc đều coi bộ trao đổi nhiệt xe trộn như một bộ phận được thiết kế riêng thay vì một bộ tản nhiệt có sẵn.

Khi đánh giá một nhà cung cấp, hãy hỏi về quy trình hàn, mật độ vây, loại hợp kim và quy trình kiểm tra áp suất. Lõi nhôm được hàn chân không phải được kiểm tra rò rỉ ở điều kiện dòng chảy và áp suất định mức trước khi gửi đi. Tại Nhôm Vô Tích Jinlianshun , cùng dòng sản phẩm tấm nhôm sản xuất bộ làm mát cho máy xúc, máy xúc và cần cẩu cũng sản xuất bộ làm mát xe trộn ở nhiều độ sâu lõi và vị trí cổng. Nếu hệ thống thủy lực của bạn đã được nâng cấp hoặc bộ làm mát nguyên bản không còn giữ nhiệt độ dầu trong giới hạn nữa thì lõi tùy chỉnh thường là con đường ngắn nhất để quay lại hoạt động đáng tin cậy.

Đối với người mua muốn so sánh các lựa chọn vật liệu trước khi cam kết, việc so sánh bộ trao đổi nhiệt nhôm và đồng trong máy móc xây dựng bao gồm chi tiết sự cân bằng về chi phí, trọng lượng và độ bền.

Lời cuối cùng nhất quán với lời mở đầu: điều chỉnh kích thước bộ làm mát theo tải nhiệt, giữ cho đường dẫn khí sạch sẽ và chọn lõi được thiết kế để chịu được rung động và bụi. Bộ trao đổi nhiệt của xe trộn bê tông được chỉ định rõ ràng sẽ giữ dầu thủy lực ở phạm vi nhiệt độ an toàn ngay cả trong ngày 40°C, bảo vệ máy bơm và động cơ khỏi bị mài mòn nhanh, đồng thời giúp người quản lý đội xe bớt lo lắng về việc xe tải dừng ở nơi làm việc.